親父ライダーの備忘録

親父ライダーの独り言です、バイク以外にも日常感じた事等をアップしていきます

CB250RのマフラーをモリワキNEO CLASSICスリップオンマフラーに交換する

f:id:gameblogx:20190427171243j:plain

CB250RのマフラーをMORIWAKI NEO CLASSIC スリップオンマフラーに交換しました

しばらくはノーマルで乗ろうと思っていましたが、アクセサリーカタログをぼんやり眺めていたら欲しくなりつい購入してしまいました・・・

注文した商品はNEO CLASSIC SUSfor Honda CB250R、品番は01810-HL1Q6-00です

f:id:gameblogx:20190427171425j:plain

悪の元凶アクセサリーカタログ

取付はショップですぐに終わりました、基本的にバイクは自分ではいじらず店長にお任せしています

内容物

マフラー本体とヒートガード、それを止めるビス、ガスケット

後は説明書と排ガス証明書類、保証書とモリワキのステッカーが一枚入っていました

f:id:gameblogx:20190427172719j:plain

ステッカー

純正品と比べてどうか?

続きを読む

CB250RのハンドルをハリケーンBMコンチ3型に交換する

f:id:gameblogx:20190413124152p:plain

CB250Rが納車され三週間、まだ走行距離は550km程度ですがハンドルを交換しました

前車のCB250Fもそうでしたが、ホンダのグローバルモデルはハンドルの幅が広く絞りも少ない為ポジションに違和感がありました

そこでハンドルをハリケーンのBMコンチ3に交換しました

CB250R専用品でケーブル類もノーマルのままで取付可能

ポジションも10mmアップ、30mm手前に設定されており、幅も45mm狭くなっています

f:id:gameblogx:20190412203119p:plain

ノーマルだとシートに座り少し腰を前に屈めて手を伸ばさなければなりませんが、これだとスッと手を出した所にハンドルがある感じです

わずか10mmアップ、30mmバックだとあまり変わらないと思われるかもしれませんが

幅が狭く絞りも大きくなった事もあり各段にポジションが楽になりました

特にクラッチを握る左手の負担が少なくなり、長距離ツーリングの際に疲労がかなり軽減されると思います

続きを読む